La multimodalidad (carretera, ferrocarril y fluvial) está en el centro de la competitividad de los puertos europeos, que buscan integrar el transporte ferroviario en cadenas logísticas cada vez más digitalizadas. El incremento del tráfico de contenedores y la presión regulatoria para mejorar trazabilidad obligan a modernizar procesos de control en accesos ferroviarios. Esta transformación responde tanto a los objetivos de sostenibilidad y reducción de emisiones como a la necesidad de sincronizar operaciones con sistemas de gestión portuaria (TOS) y operadores logísticos.

Las terminales enfrentaban discrepancias entre la lista de descarga prevista y la composición real de los trenes, lo que generaba desajustes en la planificación. La falta de pruebas visuales del estado de los contenedores al entrar dificultaba la gestión de incidencias o reclamaciones. Además, la ausencia de identificación automática de qué contenedor viajaba en qué vagón limitaba la capacidad de gestionar stocks ferroviarios y afectaba a la coordinación con los sistemas TOS.

• Captura automática: Se instalan cámaras a ambos lados de la vía para lectura en tiempo real de códigos BIC/ISO y UIC.
• Prueba visual: Se generan imágenes y vídeos de cada contenedor como evidencia del estado al entrar en la terminal.
• Procesamiento local: Se implementa un servidor on-premise para agilizar análisis y transmisión de datos.
• Integración con TOS: Envía información estructurada en formato JSON vía API REST, reduciendo el tiempo de actualización a menos de 8 minutos.
• Colaboración técnica: Coordina con integradores tecnológicos para asegurar despliegue, adaptación física y cumplimiento de requisitos operativos.

• Eficiencia: Listado completo de contenedores y vagones disponible en minutos, con mínimos ajustes en el TOS y reducción de reprocesos.
• Trazabilidad y cumplimiento: Evidencia visual de cada contenedor a la entrada y salida, útil como prueba forense en caso de incidencias.
• Resiliencia operativa: Arquitectura ligera y escalable (cámaras IP + servidor local) adaptable a condiciones meteorológicas y físicas de la terminal.

Cliente: Le Havre Terminal Exploitation (Francia):
Implantación de cámaras a ambos lados de la vía, integración con el TOS (WinSpot, Data Concept) y transmisión de datos en ≤8 minutos, superando el objetivo inicial de 15.